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Dilución del aceite y sacrificio del motor en aras de la ecología

Como murió el aceite

¿Cómo eliminar la quema de aceite? ¿Cuantas veces por mes agrega aceite a su motor? ¿Una, dos o con más frecuencia?

Como dueño de un automóvil, me sentía desilusionado y frustrado al ir a comprar seguido aceite para el motor ya que perdía tiempo y sabía que mi motor estaba en mal estado, en este artículo voy a compartir con ustedes mi experiencia.

Hace poco compre un automóvil VWGolf 1994, motor a gasolina 1.8l. Cuando compre el coche sabía que el auto tendría algunos problemas propios de su modelo y así lo acepte. Obviamente el motor estaba algo gastado, por eso el dueño anterior tenía la necesidad de agregar aceite al motor frecuentemente.

Después de la compra mande a hacer la medición de la compresión en los cilindros y variaba de 8 hasta 10 bar (110 a 140 psi). El nivel de hidrocarburos (HC) de emisiones contaminantes fue de 366 ppm (partes por millón).

Después de consultar con varios especialistas, me comentaron que el nivel normal de hidrocarburos HC era de menos de 100 ppm.

Una alta concentración de HC podría ser indicativo de que el aceite se infiltro en la medición de gases. No me sorprendió porque conocía con anterioridad que el auto que compraba tenía problemas de quema de aceite. Así que ahora había pensar cómo resolver el problema.

Conocí a un experto en lubricación automotriz y me aconsejo cambiar el aceite por uno de alta calidad y alta viscosidad y siguiendo su consejo cambie el aceite por un Mobil 1 5w50 100% sintético.

Se tomaron nuevamente las medidas de compresión y los resultados fueron excelentes, cada pistón tuvo 15 bar (215 psi). No esperaba los resultados tan buenos, pero después la desilusión nuevamente, ¡La concentración de hidrocarburos aumento de 366 ppm hasta 1700 ppm! Y al poco tiempo nivel de aceite había bajado.

Lo que paso fue que con el aceite de alta viscosidad obtuvimos la compresión ideal, pero ¿por qué la quema de aceite aumento en 5 veces?

Encontré la respuesta en un foro.

Me aclararon que el aceite más viscoso se mantiene mejor en las paredes del cilindro con lo que se mejora la hermeticidad y se mantiene una buena compresión.

Pero si el cilindro está muy gastado, el pistón queda flojo en el y los anillos del pistón no son capaces de quitar la película de aceite cuando hacen su carrera hacia abajo y esta película se quema junto con la mezcla de combustible. Por lo que la solución no fue muy buena ya que el usar aceites gruesos en motores gastados aumenta consumo de aceite.

Se puede solucionar este problema sólo con la reparación de las paredes internas del cilindro. Hay varios modos de solución: El modo viejo y caro que consiste en una reparación mayor al motor y el uso de algún producto remetalizador según había leído buenas referencias en Internet.

Estudie la información de un producto que tenía altas referencias positivas y lo compre. El producto se llama RESURS un tratamiento metaloplaqueador o remetalizador. Según la información del fabricante, RESURS restaura las superficies metálicas gastadas.

LA tecnología empleada: Nanopartículas de metal que se funden y se integran con la estructura original de las paredes del cilindro, restauran la geometría y hermeticidad de la cámara de combustión. En otras palabras, el proceso de remetalización se parece a la recuperación de la piel dañada.

Y volviendo al motor de mi automóvil, vacié RESURS en el aceite y conduje 350km. Después volvimos a medir la compresión y emisiones contaminantes. La compresión fue la misma 15 bar 15 bar (215 psi), pero las emisiones se redujeron hasta 74 ppm. ¡74! Imagínese usted mi asombro.

¡No podía creerlo! Y volvimos a hacer las medidas después de algunos minutos y recorrí otros 50 km. Los resultados eran de 73 a 75 ppm de HC. Parece increíble pero es verdad. Los resultados son reales, no se puede decir que sea un efecto momentáneo, el remetalizador no influye en la viscosidad del aceite. RESURS no interactúa con el aceite de ninguna manera, lo usa sólo como medio de transportación a las partes criticas del motor.

Gracias a RESURS, obtuve un excelente resultado, incluso mejor de lo que esperaba. A lo largo de todo el periodo después de RESURS hasta la próxima ITV (Inspección Técnica Vehicular) el nivel de aceite fue siempre el mismo.

Les recomiendo usar RESURS para reducir el consumo o quema de aceite.

Comentario, según manuales y referencias de esos motores. La presión máxima en cada cilindro es de alrededor de 174 psi o 12 bar, una compresión de 15 bar se me hace excesiva. Verificar bien el dato.